精准就位！珠肇高铁项目西江特大桥取得突破性进展

腾飞肇庆

1月19日，珠肇高铁项目控制性工程西江特大桥三塔组合梁斜拉桥建设现场再传捷报，重达百余吨钢箱梁在大型浮吊船的精准作业下稳稳地落在了74号墩顶，标志着全桥建设取得了突破性进展，已转入钢箱梁架设及主塔爬模交叉施工的新阶段，为2026年全面完工奠定了坚实基础。

西江特大桥建设如火如荼

西江特大桥作为项目全线技术难度高、施工风险大的控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江段主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，主跨为2×435米。此次吊装的74号墩顶首节钢箱梁，是斜拉桥上部结构的起始段。

本次吊装的钢梁长5.25米，宽19米（含风嘴），高3.76米，重121吨，安装高度约36米。钢梁在工厂内完成标准化预制，经西江水路运输至桥位现场。吊装采用550吨浮吊船作业，浮吊船取梁后水平移动52.8米，在距墩位支架5米处定位，吊装半径为42.25米。现场通过墩顶支架设置限位装置，并采用全站仪进行实时三维坐标监测，确保梁段精准就位。吊装过程中，各项技术指标达到设计要求和预期目标，首吊任务圆满完成。

以上图均由 中铁二十二局珠肇高铁项目方供图据了解，西江特大桥斜拉桥主桥钢箱梁架设采用大型浮吊船吊装、钢箱梁顶推及水上悬臂拼装等多种工艺，斜拉桥采用钢箱梁+预制钢筋混凝土桥面板及UHPC高性能混凝土、缓粘结剪力钉等关键新技术，西江北岸跨大堤段钢箱梁顶推支架已提前完成，各项准备工作就绪，为钢箱梁吊装大面积施工提供了保证。当前，项目团队正以此次钢箱梁首吊为契机，加强人、材、机施工资源配置，抢抓施工黄金期，全速推进主塔与钢箱梁架设协同作业，计划于2026年6月实现主塔封顶，12月底全面完成全桥建设任务。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，也是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，线路串联珠海、江门、佛山、肇庆四市，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，建成后将实现珠海至肇庆最快36分钟通达，沿线珠三角主要城市间全面纳入1小时交通圈。